昨天，“高质量发展调研行”北京主题采访活动走进北京公交集团木樨园超级充电站，体验大美中轴线观光巴士。目前，北京公交集团已在9个区建成投运了40座超级充电站，共计260台充电桩，为车主提供24小时超级充电服务。
明年形成500台规模超级充电网络
昨天上午，位于丰台区永定门外大街附近的木樨园超级充电站里，市民李先生将车停好，取下充电桩上的充电插头插到车上，打开手机App扫描充电桩上的二维码，很快，充电桩开始给车充电。“很方便，操作也简单。”李先生告诉记者，他家就在附近，趁着出门办事前有点时间，过来给车补个电。“我一般都是车还剩百分之三四十的电就过来充一下，20多分钟就能充满，时间很快，再也不用像以前那样满大街找充电桩了。”
木樨园这座超级充电站于去年6月27日正式对社会开放，是北京公交集团首座投运的超级充电站，利用场站冗余的电力资源，站内还建设了小客车充电桩，向周边居民提供24小时小客车充电服务。
木樨园超级充电站内配备直流快速充电桩4根，单枪最大输出电流可达250安培，最大输出功率240千瓦，全系标配200至1000伏特宽电压平台直流模块，采用超充加光伏及换电一体式布局。
超级充电站内还设置了“车主服务中心”，为前来充电的客户在短暂的充电等候时间内提供必要的休息空间、相应的物品补给以及饮水机、按摩椅等服务设施。“很人性化，冬天和夏天，能有个地方避寒、遮阳，等候充电的时候就舒服多了。”李先生说。
北巴传媒公司所属隆瑞三优公司总经理辛涛介绍，目前，北京公交集团已建成投运了40座超级充电站，共计260台充电桩，为车主提供24小时超级充电服务。下一步，隆瑞三优公司将适时推出更多超级充电站为百姓服务，到2025年，在北京打造形成规模500台的超级充电网络，为市民绿色出行保驾护航。
200余处公交场站开辟错时共享停车
就在木樨园超级充电站的背后，木樨园公交场站里还有一处错时共享停车场，开放15个停车位，正通过属地街道社区招募周边车主。
“自开放首批21处366个车位以来，到今年9月，我们已经对社会开放具备错时共享停车条件的公交场站200余处，总计可提供小客车停车位超过3000个。”北京公交集团资产管理中心业务主管冯旭介绍，错时共享停车原则上采取夜停晨走的管理方式，以保障公交车辆安全运营为前提，将场站内无法停放公交车辆、白天用于职工车辆停放的边角地带对外开放，晚上用于停放周边居民的私家车，一定程度上缓解了社区停车难题。
北京市交通委员会静态交通管理处副处长赵寒露介绍，2019年11月，市交通综合治理领导小组印发《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，明确在具备安全、管理条件的情况下，通过政府引导、市场运作、企业经营、个人参与等方式，鼓励小区周边公共停车场向居民提供有偿错时共享服务。截至目前，全市已累计提供有偿错时共享停车场900余个、停车位6万余个，在缓解居民停车难的同时，也提高了停车场的利用率，实现停车资源供需双方共赢。
“前两年我们更多的是去开发公共停车场，近两年我们推动首农、首发、公交集团等国企挖潜内部专用停车场资源开放给市民使用。今年我们鼓励机关事业单位等也将专用停车场面向市民开放，目前海淀区清河街道、门头沟区城管委还有平谷区、密云区的一部分政府单位已经开始试点。”赵寒露表示。
北京公交积极探索资源综合利用
“叮叮叮——”伴着清脆的铃声，一辆红皮黄顶的复古铛铛车满载着乘客从前门出发，沿着北京中轴线一路前行。随着“北京中轴线”被列入《世界遗产名录》，刚刚过去的“十一”假期里，大美中轴线观光巴士成为不少游客的“打卡”行程之一。
走进车厢，一盏盏大红宫灯和宫墙等装饰让乘客仿佛穿越回旧日时光，车窗上方展示着正阳门、永定门、鼓楼等中轴线上名胜古迹的介绍。乘坐大美中轴线观光巴士，游客可全面游览15处古都之脊的文化遗产，体验壮美有序、古今交融的城市画卷。
北京旅游集散市场经营管理部负责人贠海兵介绍，自今年8月大美中轴线观光巴士开通以来，41部铛铛车日均接待4000人次，受到中外游客的喜爱和欢迎。其中“十一”国庆期间，大美中轴线观光巴士合计发车161车次，接待人数约4500人次。
北京市交通委员会地面公交运营管理处处长赵震介绍，近年来，北京公交围绕转型升级、高质量发展，在线网优化调整、服务产品供给、资源综合利用等方面开展积极探索。全市两千余条的常规线路，已逐步形成了服务通勤、跨区域出行的干线，服务日常基本出行的普线，服务社区出行、轨道接驳的微循环线；同时，细分客流群体，因需开行了三百余条通学公交、通医专线、通游专线和观光巴士，以及线上提需求、灵活设置的定制公交线路。
记者：王天淇